汽车仪表作为**重要的车载显示器，它对驾驶安全的重要性无论怎么强调都不过分。随着娱乐功能和车联网需求的升温与日俱增，仪表设计将**大影响到驾驶体验和司机的视觉舒适性。 

 

尽管汽车仪表通常只有十多英寸甚至更小，但所谓洞里乾坤，它对供应商功力的考验并不稍显示弱——既包括显示技术的硬件实力比拼，也包括美学角度的软性实力考量，而且更重要的是，它还考验一家公司对于整车电子系统的综合集成能力。 

 

汽车仪表看似简单，但实际并非如此，作为整车信息中心， 屏幕是它的显示载体，而显示的内容才是它的核心。显示内容来自于整车通信系统上的各个电子控制单元，因此可以称得上是整车电子系统集成能力的一个展示窗口。这个方寸之地不但体现出工程师设计的技术实力，更能够展示设计师的审美视角，可以为汽车OEM 厂商提供更高的电子产品附加价值，与车型进行更完美的个性匹配，为消费者提供更加多样性的选择和个性化的驾驶体验。

从行业趋势来看，汽车仪表**重要的发展方向有三：高清、集成、智能。 

 

高清主要体现为显示效果。目前市场通常采用的显示技术以1280x480 分辨率为主，但未来两到三年之内，1920x720p 的显示器会上市并逐步普及；如果再把视线放得更远，则有望看到1080p 的高清显示器在汽车上得到应用。相较于18 位色的显示器来说，现在逐步推出的24 位色TFT 显示器对颜色的覆盖程度非常高，驾驶者可以看到几乎和照片一样真实感的图片，同时视频效果也会臻于完美。而对比度则会进一步提升到1000:1，即使在强光下也毫无关碍。 

 

分辨率和对比度的提高会使显示效果得到大幅提升，也为3D 显示的图形渲染铺平道路，使图像更逼真， 纹理更清晰，光泽更鲜艳，识别更容易。举例来说，过去故障提示的图标囿于空间限制只能显示很小的标准符号， 而未来则可以变得更加醒目、漂亮， 从而起到更好的提示作用。 

 

集成主要体现在信息选择。在显示内容方面，随着TFT 屏尺寸的不断增大，可配置内容的空间也越来越大， 除了传统的车速、转速、油位、温度、档位、故障等信息之外，整车的运行状态信息、娱乐信息、甚至部分原来属于中控的导航信息都可以集成到仪表盘，为厂商提供更大的设计余地。其中部分导航信息的“迁移”会有助于驾驶员更加集中注意力，不必将视线偏离行驶前方。 

 

智能主要体现在未来的互联汽车。智能是汽车走向互联的必然，也是必须。随着汽车互联技术的发展，一系列主动安全技术会在未来的汽车上得到愈发广泛的应用，诸如车道保持、盲区监控等辅助驾驶信息也将可以在仪表盘中显示。用户可以按照自己的喜好和需求设定行车信息的组合呈现方式，多样化的信息集成让仪表盘更像是一位“行车小秘书”，在**程度上为驾驶者提供便捷。

无论是目前业界**常见的混合式仪表还是在豪车市场逐渐崭露头角的数字式仪表，从设计格局来讲，均可采用对称式和非对称式两种布局。 

 

对称式设计，比如车速表和转速表分居左右两边，下边摆放燃油表和温度表。如果客户需要有更多指针，那么还可以提供油压（O）、蓄电池电压或者是电量（B），中间则留给信息设置以及报警、娱乐信息等内容。如果还有剩余空间的话，则可以放一些报警符号或者是简单的档位功能。 

 

非对称式设计则可以使仪表配置更加错落有致，比如说在混合式仪表中，将TFT 显示屏置于右侧而不是正中（对于数字式仪表——即整个显示屏就是一个TFT—— 来说， 因为整块屏幕均可自由配置， 因此在格局布置上会更加灵活）。相较于严谨但略显古板的传统对称设计而言，这种格局布置可能会给人留下更多的现代感印象，对于需要强调现代感属性的车型而言，不失为一种很好的选择。 

 

显示屏在内容选择上， 必须遵循严格的逻辑。显示哪些内容？显示图标大还是小？必须根据相应的法律法规和对驾驶者的重要性来进行谋篇布局。但是在此之外， 如何让显示屏的外观风格和车型更匹配，则更多涉及到美学范畴。通常偏运动车型给人的印象是坚硬、厚重等， 偏舒适车型给人的印象是柔软、轻薄等。因此可以通过仪表盘的不同主题来和车本身的性格进行呼应，比如强调均衡满足、简易安静、运动性能、未来科技感等。 

 

基于供应商的集成能力和未来科技的发展，仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息，比如基于摄像头采集的前方图像和后方图像、娱乐系统提供的部分导航娱乐信息、电子控制单元提供的能量表、电池表、混动及自动启停功能等。所有这些信息都可以根据整车制造商的需求进行定制和共同开发， 为消费者提供更高的产品附加价值。